Русский
English
Deutsch
В этом году автомобильный завод празднует юбилей — МАЗу 75 лет. Ровно столько прошло с тех пор, как 9 августа Госкомитет обороны СССР принял решение организовать автосборочный завод в Минске.
Одновременно со строительством завода в конце 1944 г. начинается первая «отверточная» сборка грузовиков, поставленных из США согласно условиям ленд-лиза — GMC и Studebaker. Автомобиль, собранный подобный образом, сошел с конвейеров в ноябре того же года. Помимо этого производилась сборка Ford, Chevrolet и тяжеловесных Mack трехосного типа.
Через три года официально прекращается сборка американской техники с целью продолжить строительство заводских цехов. В октябре 1947 для участия в параде были полностью собраны пять самосвалов МАЗ-205. Это стало возможным при поддержкие Ярославского автомобильного завода.
Зимой 1948 года в Москву отправили образец модели МАЗ-200 и первые образцы техники прицепного типа, чтобы утвердить проделанную работу в Министерстве автопромышленности. Главный конвейер запустили в декабре 1949 года.
Первый образец 25-тонного самосвала модели МАЗ-525 собрали через год после этого. Тогда же начался экспорт: прототипы МАЗ-205 отправили в Польшу для послевоенного восстановления Варшавы.
В 1951 г. завод начинает выпускать модель МАЗ-200 с бортовой платформой и функциональными тягачами. С февраля того же года 7-тонный бортовой грузовик запускают на конвейеры. Предыдущей моделью был МАЗ-205, однако именно грузовик стал самой выпускаемой тяжеловесной техникой завода. Всего МАЗ собрал и выпустил 230 тыс. таких машин.
Именно 200-я модель впервые во всем СССР получила синхронизаторы для всех передних передач, насос-форсунки и тахометр. Поскольку в стране был дефицит листовой стали, кабина изготавливалась на деревянном каркасе с «вагонкой» (обшивалась деревянной планкой), а уже поверх нее укладывались окрашенные листы черной жести. Технику, шедшую на экспорт, красили в голубой цвет. Модель вышла в эксплуатацию с двигателем ЯАЗ-204 на 110 л.с. После модернизации его мощность увеличилась на 10 л.с.
Изначально Минский завод выпускал армейскую модификацию грузовика 4х2, имевшую высокобортный кузов и откидные скамейки для транспортировки людей. Машина комплектовалась надставками к бортам и съемными дугами для установки тента. Техника могла развивать скорость до 52 км/ч, выпускалась с мостом с повышенным передаточным числом. Далее с конвейеров сошел седельный тягач модели МАЗ-200В, способный буксировать полуприцепы. Для него разработали двигатель с увеличенной мощностью — ЯАЗ-204В на 135 л.с. От базовой комплектация отличалась преимущественно насос-форсунками.
Производство машин серии МАЗ-500А началось в 1970 г. Первый автомобиль модели выпустили уже через 5 лет. В 1976-1977 гг. собрали первые автосамосвал МАЗ-5549 и бортовой автомобиль МАЗ-53352. Миллионную машину выпустили в 1989 г. Ею стал седельный тягач МАЗ-64221.
Уже в 1992 г. на основе завода создали полноценное автобусное производство. Уже через год после этого выпустили первый городской низкопольный автобус по немецкой лицензии Neoplan. Серийное производство таких машин со средней вместимостью пассажиров началось в 2005 г. Первый автомобиль, соответствовавший европейским экологическим стандартам, выпустили в 2007 г. — им стал автобус второго поколения МАЗ 203076.
В 1997 г. вместе с автобусным на производстве начали развивать направление грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» согласно условиям белорусско-немецкого договора. В том же году завод выпустил магистральный тягач, соответствующий европейским требованиям — МАЗ-54421.
Многие модели, выпущенные в те года, присутствовали на выставке «75 лет МАЗу».
В 2008 г. запустили серийное производство МАЗ-544019 по стандартам Евро-4. Для этой модели МАЗ использовали самые выдающиеся технические достижения автомобилестроения.
В 2016 г. завод начал подготовку к участию в Дакаре. В нем поучаствовал спортивный грузовик. Испытания прошли в декабре того же года.
День рождения МАЗа прошел по юбилейной программе в честь 75-летия. В рамках концертных мероприятий прошла автомобильная выставка, гости смогли ознакомиться с предложениями выездной торговли.
